Cấu Tạo Động Cơ Diesel

     

Vai trò của động cơ diesel đặc biệt tới mức tín đồ ta thường lấy tên của hãng sản xuất động cơ để đại diện thay mặt cho thương hiệu của chiếc phát điện, lấy ví dụ như như: vật dụng phát năng lượng điện Doosan, Cummins Trung Quốc, Isuzu, hay mitsubishi Shanghai…

Giữ vai trò đặc biệt là vậy nhưng cấu trúc cơ bạn dạng của nó ra làm sao không phải ai ai cũng tường minh. Nội dung bài viết sau đây, HQC sẽ reviews 7 thành tố chính tạo cho “trái tim” đến máy phát điện diesel.

Bạn đang xem: Cấu tạo động cơ diesel


*

(Các cơ cấu và hệ thống cơ bạn dạng trong hộp động cơ diesel)

1. Cơ cấu tổ chức trục khuỷu thanh truyền

Trong động cơ diesel, cơ cấu tổ chức trục khuỷu – thanh truyền là nguyên tố chính tiến hành chu trình thao tác làm việc của hộp động cơ và biến hoạt động tịnh tiến hỗ tương của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu.

Cơ cấu trục khuỷu – thanh truyền là cơ cấu chính trong hộp động cơ diesel và bao hàm hầu hết các chi tiết chủ yếu như piston, trục khuỷu, thanh truyền,…

*

(Cơ cấu trục khuỷu – thanh truyền trong bộ động cơ diesel)

1.1. Piston

a. Vai trò

Vai trò đa số của piston là cùng với các chi tiết khác như xilanh, nắp xilanh bao kín đáo tạo thành phòng cháy, đồng thời truyền rượu cồn lực cho thanh truyền tương tự như nhận lực từ thanh truyền để nén khí.

*

(Piston trong động cơ diesel)

b. Điều kiện có tác dụng việc

Điều kiện thao tác làm việc của piston hết sức khắc nghiệt, ví dụ là:

* sở hữu trọng bự và gồm chu kỳ:

- Áp suất lớn, hoàn toàn có thể lên mang đến 120 kg/cm2 hoặc là hơn nữa.

- Lực cửa hàng tính lớn.

* tải trọng nhiệt cao:

Do tiếp xúc trực tiếp với khí cháy có ánh nắng mặt trời 2200-2800 K nên nhiệt độ đỉnh piston hoàn toàn có thể lên mang lại 500-800 K. Do ánh nắng mặt trời cao, piston bị sút sức bền, bó kẹt, nứt, làm cho giảm hệ số nạp, gây kích nổ…

* Ma sát mập và ăn mòn hóa học:

Do gồm lực ngang đề xuất giữa piston và xilanh tất cả ma sát lớn. Điều kiện chất trơn tru tại đây rất cực nhọc khăn, thường thì chỉ bằng vung té phải khó bảo vệ bôi trơn hoàn hảo. Ngoài ra do tiếp tục tiếp xúc thẳng với sản vật cháy có những chất làm mòn như các hơi axit yêu cầu piston còn chịu bào mòn hóa học.

c. Vật tư chế tạo

Piston thường xuyên được sản xuất bằng kim loại tổng hợp nhẹ và một số bằng gang hoặc thép.

Piston chế tạo bằng kim loại tổng hợp nhẹ (chủ yếu bằng hợp kim nhôm và hợp kim manhê) đối với gang, thép có ưu thế là trọng lượng nhỏ, độ dẫn nhiệt giỏi và hao phí do ma ngay cạnh lên thành xilanh bé dại hơn, thế nên thường được dùng phổ biến nhất hiện tại nay. Nhược điểm vật liệu này tài năng chịu mài mòn yếu vì hệ số dãn nở cao.

1.2. Chốt piston

a. Vai trò

Chốt piston là cụ thể nối piston cùng thanh truyền. Tuy bao gồm kết cấu đơn giản dễ dàng nhưng chốt piston bao gồm vai trò rất quan trọng đặc biệt để bảo đảm an toàn điều kiện có tác dụng việc thông thường của rượu cồn cơ.

*

(Chốt piston trong động cơ diesel)

b. Điều kiện làm việc

Chốt piston chịu lực va đập, tuần hoàn, nhiệt độ cao và điều kiện bài tròn cực nhọc khăn.

c. Vật liệu chế tạo

Chốt piston thường xuyên được chế tạo từ thép it cacbon với thép kim loại tổng hợp có những thành phần hợp kim như crôm, măng-gan với thành phần các-bon thấp. Để tăng cường mức độ cứng cho bề mặt - tăng mức độ bền nói - chốt được ngấm than, xianua hóa, hoặc tôi cao tần cùng được mài bóng.

1.3. Xéc-măng (hay có cách gọi khác là vòng găng)

a. Vai trò

Xéc-măng là hầu hết vòng không khép kín, được gắn thêm trên rãnh piston tất cả nhiệm vụ tạo nên buồng đốt được bí mật sát, không cho khí nén lọt xuống các-te bộ động cơ và cấm đoán dầu dung dịch trơn lọt lên phòng đốt (sẽ xuất hiện muội than cùng tăng tiêu tốn dầu trét trơn). Đồng thời, vòng găng còn tồn tại nhiệm vụ chuyển nhiệt từ piston sang trọng xilanh.

*

(Xéc-măng gắn trên rãnh piston làm cho buồng đốt được kín đáo sát)

b. Điều kiện làm việc

Xéc-măng nói chung thao tác trong điều kiện nặng nề, phức tạp, liên tục tiếp xúc cùng với áp suất và ánh nắng mặt trời cao, luôn luôn luôn chịu đựng và đập vào rãnh piston, ma cạnh bên vớ xilanh. Nhưng đk bôi trơn đối với vòng ức chế lại kém buộc phải chóng mòn và nhanh mất đi tính bầy hồi.

c. Vật tư chế tạo

Vật liệu sản xuất xéc-măng phải bao gồm độ bền cao, với phải gồm tính chịu đựng mài mòn ở ánh sáng cao. Thông thường, vòng bao tay được chế tạo bằng gang hòa hợp kim, qua sức nóng luyện để tăng cường độ cứng với độ lũ hồi.

1.4. Thanh truyền (hay còn được gọi là biên)

a. Vai trò

Thanh truyền dùng làm nối piston cùng với trục khuỷu, nó có trọng trách biến vận động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu.

*

(Thanh truyền biến vận động tịnh tiến thành hoạt động quay)

b. Điều kiện làm cho việc

Thanh truyền chịu lực khí thể, lực tiệm tính của nhóm piston với lực quán tính của bản thân thanh truyền. Những lực trên phần đa là những lực tuần hoàn va đập.

c. Vật liệu chế tạo

Với điều kiện thao tác như trên, vật tư dùng để chế tạo biên phải đảm bảo an toàn độ bền, cứng và nhẹ. Thông thường, thanh truyền được sản xuất bằng thép các-bon chất lượng tốt hoặc thép hợp kim.

1.5. Trục khuỷu

Đây là cụ thể rất quan trọng và chiếm phần tỷ trọng khá lớn, có thể đến 25-30% giá thành động cơ.

a. Vai trò

Trục khuỷu dấn lực công dụng từ piston chế tạo mô-men quay, kéo các máy công tác làm việc và nhận năng lượng của bánh đà, tiếp đến truyền cho thanh truyền và piston thực hiện quá trình nén cũng tương tự trao thay đổi khí trong xilanh.

*

(Trục khủy, chi tiết quan trọng độc nhất trong động cơ diesel)

b. Điều khiếu nại là việc

Trong quá trình làm việc, nó chịu chức năng lớn của áp lực khí cháy cùng lực quán tính của các cụ thể chuyển cồn tịnh tiến qua lại, cũng giống như các cụ thể chuyển rượu cồn quay. đều lực này còn có trị số rất to lớn và biến đổi theo chu kỳ nhất định đề nghị có tính chất va đập mạnh.

Trong quy trình làm việc, trục khuỷu chịu lực tính năng lớn của khí cháy cùng lực tiệm tính của tập thể nhóm piston – thanh truyền. Ngoại trừ ra, trục khuỷu còn chịu đựng lực cửa hàng tính ly trung ương của các trọng lượng quay lệch trung tâm của bạn dạng thân trục khuỷu cùng của thanh truyền. Gần như lực này tạo uốn, xoắn, dao động xoắn và xấp xỉ ngang của trục khuỷu trên các ổ đỡ.

c. Vật tư chế tạo

Trục khuỷu yêu cầu phải chế tạo bằng vật liệu có chất lượng độ bền và độ cứng cao, ít hao mòn. Thông thường, trục khuỷu được sản xuất bằng thép các- như C40, C45, thép kim loại tổng hợp hoặc gang thời gian chịu đựng cao.

1.6. Bánh đà

a. Vai trò

Trong bộ động cơ diesel, bánh đà có vai trò giữ đến độ không đồng gần như của bộ động cơ nằm trong giới hạn cho phép. Ngoài ra, bánh đà còn là một nơi thêm ghép các cụ thể của tổ chức cơ cấu khởi động như vành răng và là nơi đánh dấu tương ứng với các điểm bị tiêu diệt và khắc vạch phân chia độ góc xoay trục khuỷu.

*

(Bánh đà giữ cho tốc độ của động cơ đều đều)

b. đồ vật liệu

Bánh đà hay được đúc bằng gang hoặc thép hay – loại thép không nhiều các-bon, sau khi gia công xong, được cân bằng động lực học với trục khuỷu.

2. Thân hộp động cơ và xilanh

Thân bộ động cơ và xilanh là những cụ thể cố định và rất phức hợp để lắp phần đông trong các cơ cấu với các hệ thống khác nhau của đụng cơ.

2.1. Thân đụng cơ

a. Vai trò

Như đã trình diễn ở trên, thân bộ động cơ cùng với nắp xilanh là nơi lắp ráp và sắp xếp hầu hết những cụm chi tiết của hễ cơ.

Cụ thể bên trên thân hộp động cơ được sắp xếp xilanh, hệ trục khuỷu và các phần tử truyền rượu cồn để dẫn động các cơ cấu và khối hệ thống khác của bộ động cơ như trục cam, bơm nhiên liệu, bơm dầu, bơm nước, quạt gió…

b. Vật liệu

Thân hộp động cơ diesel lắp cho máy phát năng lượng điện – thường được sản xuất bằng gang đúc.

*

(Thân bộ động cơ thưởng được sản xuất từ gang đúc)

2.2. Xilanh

a. Vai trò

Xilanh cùng với nắp xilanh cùng piston tạo thành thành phòng đốt cùng thể tích thao tác của động cơ, mặt khác nó dẫn hướng sự hoạt động tịnh tiến qua lại của piston cùng vòng găng.

b. Điều kiện làm cho việc

Khi động cơ làm việc, xilanh xúc tiếp với các chất khí tất cả áp suất và nhiệt độ cao. Đồng thời khi piston và xéc-măng chuyển động sẽ mở ra những lực ma tiếp giáp làm mòn bề mặt làm việc của xilanh.

Khi bộ động cơ làm việc, khoảng 30-35% sức nóng lượng vì chưng hỗn hợp làm việc đốt cháy lan ra được truyền qua thành xilanh. Bởi vậy, để tránh cho động cơ khỏi bị thừa nóng, fan ta yêu cầu làm đuối xilanh bởi nước (tuần trả trong hễ cơ).

c. Trang bị liệu

Thông hay xilanh được chế tạo từ gang xám, phương diện trong được doa cùng đánh bóng kỹ, được hotline là phương diện gương xilanh. Xilanh có thể được đúc ngay tức khắc thân đụng cơ, hoặc chế tạo riêng lẻ gọi là ống xilanh.

3. Tổ chức cơ cấu phân phối khí

Cơ cấu phối khí trong bộ động cơ diesel có trọng trách kịp thời mở, ngừng hoạt động nạp và cửa xả để nạp đầy không gian vào trong xilanh với xả không bẩn khí đã làm việc ra quanh đó theo lẻ loi tự thao tác làm việc của cồn cơ.

3.1. Xupap

Xupap là một chi tiết để mở cửa nạp với đóng của xả. Xupap thao tác trong đk bị va đập bạo gan và luôn tiếp xúc với áp suất và ánh sáng cao, đặc biệt là xupap xả (có thể lên tới 8500C). Bên cạnh đó nó còn bị tác dụng ăn mòn hóa học.

*

(xupap trong động cơ diesel)

Để đáp ứng được yêu thương cầu thao tác như vậy, xupap thường xuyên được sản xuất bằng thép hợp kim chịu nhiệt độ có những thành phần như silic, crôm, măng-gan. Trong một vài trường hợp, nhằm chống ăn mòn và phòng gỉ, người ta còn mạ lên mặt phẳng làm bài toán của xupap một tờ mỏng hợp kim cô-ban.

3.2. Trục cam

a. Vai trò

Trục cam dùng để làm điều khiển việc đóng mở các xupap phù hợp với độc thân tự làm việc của động cơ. Trên trục cam có những ổ trục nhằm lắp trục vào thân động cơ, có những cam hấp thụ và các cam xả. Số lượng cam tương xứng với số lượng xupap cùng được bố trí đúng trơ thổ địa tự làm việc của động cơ.

b. Điều kiện làm cho việc

Về mặt cài trọng, trục cam không cần thiết phải chịu điều kiện làm việc nặng nhọc. Các mặt phẳng làm việc của cam tiếp xúc thường xuyên ở dạng trượt bắt buộc dạng hỏng đa số của trục cam là mài mòn.

c. Vật liệu

Vật liệu sản xuất trục cam, fan ta thường thực hiện thép ít các-bon như thép C30, thép các-bon trung bình như thép C40, C45 hoặc thép kim loại tổng hợp như 15Cr, 15Mn, 12CrNi…

*

(Trục camtrong bộ động cơ diesel)

4. Khối hệ thống nhiên liệu

Hệ thống nhiên liệu bao gồm nhiệm vụ cung cấp dầu diesel tạo ra thành hỗn hợp đốt mang lại động cơ cân xứng với các chế độ làm việc.

Xem thêm: Tinh Trùng Rửa Tinh Trùng Bằng Nước Có Chết Không ? Tuổi Thọ Của Tinh Trùng

4.1. Yêu ước về hệ thống nhiên liệu:

- Phải auto cung cung cấp lượng nhiên liệu phù hợp với chế độ tải trọng và tốc độ vòng tảo của rượu cồn cơ.

- hỗ trợ nhiên liệu đồng đều cho các xilanh phù hợp với sản phẩm tự thao tác của cồn cơ.

- Phun nhiên liệu vào xilanh đúng khi và đúng quy luật.

- Nhiên liệu yêu cầu được xé nhỏ, phân bố đều trong thể tích xilanh cùng tia nguyên liệu phải phù hợp với hình dáng buồng cháy.

Theo cách thức tổ chức và tinh chỉnh việc cung cấp nhiên liệu chu trình hoàn toàn có thể chia khối hệ thống nhiên liệu diesel thành hai một số loại là: khối hệ thống nhiên liệu thông thường và khối hệ thống nhiên liệu tích áp (Common Rail – CR).

4.2. Sơ đồ hệ thống nhiên liệu trong động cơ diesel

Về khía cạnh nguyên tắc khối hệ thống nhiên liệu của đụng cơ thông thường gồm có các bộ phận chủ yếu hèn như hình bên dưới đây, hai thành phần quan trọng độc nhất là bơm cao áp và vòi vĩnh phun.

*

(Sơ đồ khối hệ thống nhiên liệu của hộp động cơ diesel)

a. Thùng chứa nhiên liệu

Thùng đựng nhiên liệu dùng để tham gia trữ một lượng nhiên liệu quan trọng cho cồn cơ thao tác làm việc liên tục vào một thời gian nhất định. Thường thì trong tổ thứ phát điện diesel, thùng đựng nhiên liệu bao gồm dung tích đủ cho máy chuyển động trong 8-10 giờ liên tục.

b. Lọc nhiên liệu

Động cơ diesel mang đến máy phạt điện sẽ tiến hành trang bị 2 bầu lọc nhiên liệu: thai lọc thô và thai lọc tinh.

Bầu thanh lọc thô dùng làm lọc sơ bộ các tạp chất cơ học có kích cỡ lớn thoát ra khỏi nhiên liệu, trước lúc nhiên liệu được chuyển mang đến bơm đẩy (bơm gửi nhiên liệu từ thùng nhiên liệu lên khối hệ thống nhiên liệu). Thai lọc thô có công dụng lọc những tạp chất size 0.04-0.09 mm.

Bầu thanh lọc tinh dùng để làm lọc sạch triệt để các tạp chất cơ học chứa trong nhiên liệu trước lúc dẫn nguyên nhiên liệu tới bơm cao áp.

c. Bơm đẩy (còn hotline là bơm áp lực nặng nề thấp)

Bơm đẩy dùng để làm hút nguyên nhiên liệu từ thùng chứa qua bầu lọc thô vào bầu lọc tinh với một áp suất tuyệt nhất định. Bơm đẩy thông dụng duy nhất là một số loại bơm piston.

d. Bơm cao áp

Bơm cao áp gồm vai trò nén dầu diesel cùng với áp suất cao (có thể lên tới mức 1000 kg/cm2) để đẩy nhiên liệu tới từng vòi phun, bảo đảm an toàn đủ lưu lại lượng với đúng thời gian cần phun nhiên liệu.

Trong bộ động cơ diesel hiện thời thường cần sử dụng hai nhiều loại bơm cao áp là bơm các piston cùng loại gồm một piston.

- Đối cùng với bơm cao áp có tương đối nhiều piston thì nguyên liệu cung cấp cho từng xilanh được bảo vệ bằng mỗi nhánh bơm riêng biệt. Từng nhánh bơm là 1 trong những cặp piston – xilanh chế tạo ra áp suất khủng cho nhiên liệu lúc phun vào xilanh của đụng cơ.

- Đối với nhiều loại bơm cao áp bao gồm một piston thì nhiên liệu cung ứng cho toàn bộ các xilanh được đảm bảo bằng một piston, có phần tử phân phối cân xứng với trơ thổ địa tự thao tác làm việc của động cơ.

e. Vòi vĩnh phun

Vòi phun dìm nhiên liệu tất cả áp suất cao tự bơm cao áp để xịt vào bi thảm đốt của xilanh động cơ thành mọi hạt nhỏ tuổi như sương mù. Yêu cầu so với vòi phun là phải bảo đảm phun đều, không nhỏ dại giọt cùng nhiên liệu xịt vào phòng đốt buộc phải tơi sương.

5. Khối hệ thống bôi trơn

*

(Sơ đồ khối hệ thống bôi trơn của động cơ diesel)

Nhiệm vụ

Hệ thống chất trơn tru của động cơ diesel tất cả nhiệm vụ cung ứng dầu chất bôi trơn sạch với cùng một lượng quan trọng ở một ánh nắng mặt trời và áp suất độc nhất vô nhị định cho các bề mặt ma tiếp giáp của các chi tiết máy khi động cơ làm việc.

Cụ thể hơn, dầu bôi trơn sẽ làm bớt hao tổn công ma gần cạnh và giảm độ hao mòn các cụ thể máy; làm nguội các mặt phẳng do ma sát; làm cho sạch muội than với mạt sắt kẽm kim loại do các cụ thể máy bị mài mòn sinh ra ở bên trên các bề mặt làm việc; đồng thời bảo vệ cho các cụ thể máy không biến thành ô-xi hóa và làm cho tăng độ kín đáo sát giữa những cặp đính ghép.

Phương pháp chất bôi trơn cưỡng bức

Hầu hết bộ động cơ diesel lắp mang lại máy phát điện hiện nay sử dụng phương pháp bôi trơn cưỡng bức cùng các-te ướt. Dầu nhớt trong khối hệ thống bôi trơn tuột được bơm cấp cho đến các mặt phẳng ma cạnh bên với áp suất tuyệt nhất định, đảm bảo đủ giữ lượng để bôi trơn, làm mát với tẩy rửa các mặt phẳng ma sát.

Bơm dầu quẹt trơn

Để chế tác áp suất cao chuyển dầu đi trét trơn, rượu cồn cơ đề xuất được sản phẩm công nghệ bơm dầu nhờn. Những động cơ diesel mang đến máy phân phát điện thường được sử dụng loại bơm bánh răng cùng được đặt trong lòng các-te.

Lọc dầu trét trơn

Lọc dầu dung dịch trơn có trọng trách làm sạch các tạp chất trong dầu nhờn trước khi đưa dầu đi trét trơn. Do vì, nếu như trong dầu nhờn bao gồm lẫn những tạp hóa học như mạt kim loại, bụi bẩn, muội than… sẽ tạo nên các bề mặt làm việc bị cháy, bị cào xước hoặc tắc ống dẫn dầu gây nên những hỏng hỏng.

Trên bộ động cơ diesel của sản phẩm phát điện sẽ được lắp 2 bầu lọc: thai lọc thô và thai lọc tinh.

Bầu thanh lọc thô thường đính thêm trực tiếp trê tuyến phố dầu đi trét trơn. Thường xuyên lọc thô chỉ thanh lọc được cặn không sạch có kích cỡ lớn rộng 0.03 mm.

Bầu thanh lọc tinh có thể lọc được các tạp chất có đường kính hạt rất nhỏ đến 0.1 mm.

6. Hệ thống làm mát bởi nước tuần hoàn

Vai trò của hệ thống làm đuối có tính năng tản nhiệt ngoài cho chi tiết của bộ động cơ khi làm cho việc, giữ lại cho ánh sáng của các chi tiết không quá quá giá chỉ trị cho phép nhằm đảm bảo điều kiện làm cho việc thông thường của cồn cơ.

Với hộp động cơ diesel cho máy phát năng lượng điện sẽ sử dụng làm mát bằng cách thức làm non tuần hoàn cưỡng bách (một vòng kín).

*

(Sơ đồ khối hệ thống làm non của hộp động cơ diesel)

Két nước làm cho mát (hay nói một cách khác là bộ phận tản nhiệt)

Két nước dùng để làm chứa nước và làm cho mát nước trong khối hệ thống làm đuối của cồn cơ. Két nước thường xuyên được để phía trước động cơ.

Cấu chế tác két nước gồm: Nắp, ngăn trên, chống dưới và các ống nối liền hai ngăn, phiến (tấm) tản nhiệt.

*

(Két nước cho hộp động cơ máy phát điện diesel)

Giữa các ống đồng là những tấm tản sức nóng – bằng đồng hoặc nhôm. Khi hộp động cơ làm việc, nước nóng từ ngăn trên rã qua những ống đồng xuống chống dưới. Trên phần đường này, nó sẽ truyền nhiệt cho những tấm tản nhiệt độ và ánh nắng mặt trời của nước sẽ bớt xuống. Để tản nhiệt cấp tốc hơn, fan ta thường được sử dụng quạt để đẩy gió qua két nước.

Bơm nước

Bơm nước dùng làm tạo ra sự giữ thông cưỡng bách của nước trong hệ thống làm mát. Bơm nước trong hộp động cơ diesel cho máy vạc điện, thường xuyên là một số loại bơm ly vai trung phong được dẫn đụng từ trục khuỷu trải qua dây đai.

Quạt gió

Quạt gió dùng để làm lùa bầu không khí qua lớp ở giữa của két nước nhằm mục tiêu giúp quá trình làm mát ra mắt nhanh chóng. Quạt gió thường xuyên được lắp chung trục cùng với bơm nước cùng nhận chuyển động từ trục khuỷu qua cỗ đai truyền.

7. Hệ thống khởi động

Muốn khởi cồn được hộp động cơ diesel bắt buộc phải cung cấp năng lượng nhằm quay trục khuỷu động cơ đến tốc độ vòng quay cần thiết (khoảng 125-200 vòng/phút) cho động cơ nổ với tự làm việc.

*

(Sơ đồ khối hệ thống khởi rượu cồn của bộ động cơ diesel)

Khởi động bởi động cơ năng lượng điện (hay còn gọi là củ đề)

Khởi động bởi động cơ năng lượng điện nghĩa là: chúng ta làm xoay trục khuỷu của rượu cồn cơ bằng một động cơ điện chạy bởi dòng điện một chiều vì chưng ắc-quy cung cấp. Trục của củ đề nối cùng với trục khuỷu của cồn cơ qua một cặp bánh răng truyền động.

Trong bộ động cơ diesel, công suất của củ đề thường xuyên có công suất bằng 5-15% năng suất của cả hộp động cơ diesel.

Trên đó là thông tin về cấu trúc cơ bạn dạng của động cơ diesel thực hiện cho thứ phát điện mà các kỹ sư của HQC đã share đến bạn. Nắm bắt được kết cấu của động cơ diesel để giúp bạn quản lý tổ thứ phát năng lượng điện của mình tác dụng hơn. Nếu bạn có bất kỳ thắc mắc nào, vui lòng liên hệ với chúng tôi.

Xem thêm: Những Hình Ảnh Cha Mẹ Đẹp Và Ý Nghĩa, Tuyển Tập Hơn 100+ Hình Ảnh Về Mẹ Đẹp Đẽ Nhất

conhantaohpg.comchuyên phân phối những dòngmáy phát năng lượng điện công nghiệpcao cấpTrungQuốcnhư Cummins, Doosan, Mitsubishi, Isuzu.